前にインプレ記事を書いてから時間が空いてしまいましたが、そろそろ走行距離2500kmになるので、ツーリングや街乗りのインプレを。
ちなみに前のがコレ↓ですが･･･テンション高いな。
■ツーリング
ロードスターに乗る前から、次は「スピードを出しすぎない、ゆっくり走っても楽しいバイク」がいいなあと思ってました。
そのときにハーレーも何となくはイメージにあったんですが、ワインディングを走れないのは嫌だとボンヤリ思っていました。
ロードスターは、まさに「スピードを出さなくても楽しいバイク」「ワインディングを適度なスピードで走って楽しいバイク」でした。
そんなわけで、これからツーリングにガンガン使いたい、という人にはピッタリだと思います。
積載性
まあ、積載性は無いですが･･･。
いや、もちろんサイドバッグを付ければいいんですけどね。
ただ、僕はまだロードスターのカッコいいスタイルにこだわりたい！
渋滞走破性
あと、ツーリングにオススメなのは渋滞に強いこと。
都内発ツーリングって、だいたい渋滞に巻き込まれますよね。特に帰り。疲れてるときに前傾姿勢モデルですり抜けする辛さよ･･･。
その点、ロードスターは楽です。安定性が高いので低速でふらつかないし、マフラー音が派手なので他のクルマに気付いてもらいやすい。なんなら、ハザードもあるし。あと車高も他のハーレーより高いし見渡しやすいです。
取り回し(車重259kg)
ツーリング行くと良く道を間違えるんですが、取り回しがいいので坂道Ｕターンも気にならないですね。重さもあんまり気にならない。
ただ、坂道に駐車するときは、気を付けて一速に入れておきます。
高速道路
法定速度で走るのが、無理しないし自然なバイクです。安定性も高いのでゆったり走れます。
･･･でも、最近、高回転まで一層スルーっと伸びるようになってきたんですよね。なので、気がつくと風圧が凄い速度域に。スクリーンが欲しいかも？
あと、そのスピードで高速のギャップに乗るとサスが跳ねて怖いことはあります。
街乗り
低速で安定しているので、街乗りも気楽です。
1速2速が粘りがあってエンストの心配がないですね。ノッキングは凄いけど。
あと、ニュートラルにやっと入りやすくなりました。
狭いカーブもするっと曲がれます。低速のカーブでも思った通りに曲がれるとうれしいですね。
ゆっくり走っても楽しいです。無駄にドカドコうるさくない回転数もあるけど、あえてその回転数で走って振動を楽しむことも。
うるさくない回転数で走ると、手も痺れなくて楽です。
シートはしっかりしてるんだけど、お尻は痛くなることも。クッションとして痛いというより、ニーグリップができないせいか、カーブで無意識に尻をキュッってしているのかも？
おまけ：他車比較
前もやりましたが、他のバイクと比較を。
良し悪しというより、長所比較的な？
SUZUKI GSX1300R HAYABUSA
隼の○
絶対的パワー。信頼感。高速ツアラー。
あ、僕の知ってるのは旧型のハヤブサですが。
ロードスターの○
スピードを出さなくても楽しい。前傾が楽。カスタムパーツは両方とも多くて、いじり甲斐がありますね。
YAMAHA WR250R
WRの○
市販オフ最強の総合力。高速安定性も実は高い。やる気感マシマシ。
ロードスターの○
足つき。気楽さ。実は砂利道くらいなら余裕。スタンディングもやったことあるよ。
KTM DUKE200
DUKEの○
軽い。ホントに。スタイリングもいい。パワフル。
ロードスターの○
高速ではやはり楽。足つきはどっちもいいですね。
KAWASAKI エストレヤ
エストレヤの○
足つきがいい。安心。安い。クラシカルな見た目。
ロードスターの○
パワー。安定性。あれ、あんまり勝ってない笑？
DUCATI スクランブラー
スクランブラーの○
安い。軽い。かわいい。街乗り重視派に。
ロードスターの○
見た目と音など迫力。高速安定性。高級感？
トライアンフ スクラストン
スクラストンの○
安定感。渋さ。オールマイティ。積載性。
これまた旧型の感想ですが。
ロードスターの○
スタイリング。カスタムの自由度。エンジンなど速さの色気。
MOTO GUZZI V7 Cafe Classic
V7の○
エンジンが独特。遅くても楽しい。積載性がややある。
ロードスターの○
パワフル？遅くても楽しいのは同じ。V9 BOBBERと比較すべき？
